Dépannage Des Problèmes De Transmission Subaru

Dépannage Des Problèmes De Transmission Subaru

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    Parfois, votre ordinateur peut afficher un code d’erreur indiquant comment résoudre les crises de transmission Subaru. Ce problème peut être causé par un certain nombre de raisons.Subaru Corporation offre aux consommateurs une extension de garantie sur sa distribution à variation continue (CVT) jusqu’à 1,5 million de véhicules par la suite après avoir soulevé des inquiétudes concernant des problèmes de transmission qui pourraient potentiellement faire caler un moteur par rapport aux modèles 2012-2017.

    3. Faites glisser

    Le patinage est littéralement ce que l’on peut considérer pour les transmissions automatiques. Vous serez peut-être impressionné par la paresse que je dis qu’une vitesse particulière change et ne devrait certainement pas. Habituellement, le moteur fait le bruit aigu, mais le véhicule peut sembler avoir des coupures de courant soudaines.

    2. Interaction retardée

    Comment faire pour savoir si ma transsexuelle Subaru est mauvaise ?

    Vérifiez le voyant du moteur.Interaction retardée.Faites glisser, tirez.Impossible concernant la vitesse de transfert.Le passage à une mise au point élevée est difficile.L’odeur de brûlé.Alerte fuite d’huile.

    Non, ce n’est pas une sorte d’acte de cette comédie romantique : l’intervention intempestive se produit dans les cas où puis il y a une pause entre le présent où, selon les experts, l’automobile n intervient, et temps libre, lorsque la tendance se produit. Cela signifie qu’un moteur solitaire peut prendre une courte session avant de commencer à pousser – et s’il le faisait, il pourrait se bloquer.

    1. Vérifiez le voyant du moteur

    Votre Subaru sait comment donner des ordres lorsqu’une situation tourne mal. S’il y a un problème avec la transmission, le voyant Check Engine d’une personne ne peut pas s’allumer. Vous devriez toujours éteindre cette lumière quand elle brille fort. Ceci est particulièrement important si vous pensez avoir remarqué l’un des signes de maladie à l’avance.

    Les voitures Subaru sont probablement généralement très fiables et dureront plus de 200 000 unités avec un service technique absolu assez régulier. Dans certaines feuilles, les propriétaires de Subaru peuvent remarquer un problème de transmission de fonctionnement mains libres qui nécessite une réparation à réparer.

    Dans cet article, certains qui nous sont liés discuteront d’autres problèmes généraux connus pour affecter les groupes motopropulseurs de Subaru.

    Toujours glisser ou secouer au début

    Les voitures à moteur Subaru qui utilisent l’ancienne transmission instantanée à 4 vitesses connue sous le nom de Suffer 4e sont un problème très courant. Plusieurs indicateurs l’indiquent, par exemple en glissant, en grondant ou peut-être même en tremblant lors de l’enclenchement d’une transmission appelée 4EAT, dont les patients souffrent d’un problème très courant. Cela se manifeste par une variété de symptômes, allant du glissement, du choc, également connu sous le nom de tremblement lors de l’accélération après l’arrêt.

    dépannage de la transmission subaru

    Dans certains cas, un glissement peut être remarqué à haute vitesse. En règle générale, les voyants d’avertissement ou d’autres symptômes associés au voyant d’avertissement du générateur de moteur ne seront certainement pas présents.

    • La transmission éprouve des difficultés à la colonne vertébrale située en mode traction intégrale. S’il y a à peu près des difficultés, il devrait être à deux roues. Cela peut être facilement vérifié en installant un fusible dans le commutateur de propulsion avant sous le moteur. Si cela ne résout pas le problème, la cause même pourrait être l’entrée des alarmes sans fil de la maison contre le cambrioleur ou le TCU lui-même.
    • Un embrayage d’outils de ripper défectueux ou à couple positif provoquera un changement de vitesse, un déplacement ou des secousses du solénoïde à des vitesses plus élevées. Ces solénoïdes sont sensibles à la température et fonctionnent généralement bien et sont parfaits pour le réchauffement. Bien qu’il soit peu probable que Subaru vende le solénoïde séparément, des électrovannes de rattrapage peuvent être disponibles.

    Avertissement de température de transmission

    Les véhicules Subaru équipés de la transmission habituelle par câble 4EAT à 4 vitesses peuvent parfois supporter une alternative qui devient cette transmission inflammable. Dans la plupart des cas, l’indicateur de température de transmission clignote généralement. Cela peut se produire pendant ou après la mise sous tension. Cela peut se produire lorsque la méthode est activée ou lors du démarrage du moteur.

    • Refroidisseur d’huile ou même tuyaux obstrués empêchant la transmission et l’accumulation d’huile pour engrenages. La méthode la plus simple pour vérifier cela est de vérifier s’il y a de l’huile nécessaire pour engrenages dans la conduite de retour.
    • Défaillance de l’électrovanne de pression, se terminant par une perte d’une transmission de pression en fait uniforme. En fin de compte, le mouvement à travers le refroidisseur d’huile s’avère trop lent et conduit à de l’énergie. De plus, ce mouvement peut également vivre des problèmes tels que des changements de vitesse difficiles peut-être retardés.

    Tenir lorsque vous vous arrêtez

    La nouvelle Subaru avec Lineartronic CVT peut maintenant avoir un problème qui fait que le moteur électrique se bloque lorsque la nouvelle voiture est terminée. Dans la plupart des cas, cela se produit devrait décrire l’estimation dans des situations où, après une longue période de motivation, il y a habituellement une forte inhibition. Après avoir calé, cette machine est assemblée et utilisée sans aucun problème.

    • Convertisseur de torsion défectueux si dans le cas où l’embrayage reste engagé Lorsqu’il était à l’état de ralenti, il est conseillé de l’éteindre. Le blocage qui l’a activé provoque la réduction du moteur. La cause de ce problème peut être une rondelle de butée usée sur un nouvel outil de rupture interne qui empêche le débrayage de l’embrayage. Remplacez Who qui est équipé d’un roulement Torrington conçu pour corriger le problème.
    • Mauvaise base d’huile pour engrenages. Assurez-vous d’utiliser uniquement des gaz de pétrole liquéfiés approuvés par Subaru CVT.

    Gémissement lors de l’accélération

    Les Subaru les plus récentes indiquent un problème avec la CVT Lineartronic d’une personne qui semble généralement entrecoupée d’un grognement constant au-delà de leur transmission. Cela n’apparaît généralement que pendant l’accélération, sans aucun autre symptôme potentiel.

    • Défaillance des roulements substantiels et secondaires, poulie, qui est juste un problème absolument commun pour toutes les versions de boîtes de vitesses Lineartronic. Pour déterminer la cause du problème, montez jusqu’au niveau de bruit de fond et passez à un coefficient de vitesse inférieur. Si le bruit change, qu’il s’agisse très probablement d’un ton ou d’une forme, le roulement du levier primaire est considéré comme non réparable. Si aucune évolution n’est effectuée, le deuxième jeu de roulements de poulie peut être difficile à remettre en place. Bien que Subaru ne vende pas tous ces roulements individuellement, le courrier du marché secondaire est disponible.

    Fluctuation de la vitesse du moteur

    Les nouvelles Subaru équipées de la transmission linéaire (CVT) ont en fait un problème commun qui se manifeste presque de lui-même dans les changements de régime moteur lors de la conduite de la voiture sur l’autoroute. Lorsque cela s’avère, il est peu probable que l’efficacité du moteur augmente ou diminue en raison de l’action positive du conducteur. Ce problème affecte les infections microbiennes TR690 et TR580 et déclenche ainsi l’avertissement modéré du moteur de la voiture afin qu’il y ait un seul voyant moteur correspondant afin que le code correspondant spécifique puisse être stocké.

    • Électrovanne TCC défectueuse qui s’arrête lorsque la transmission atteint les niveaux de température de fonctionnement. Le test vérifie la résistance, qui en fait devrait normalement être de 12 ohms à température ambiante et 200°C. Si le solénoïde tombe en panne, le programme doit être ouvert et lorsqu’il est chauffé. Subaru ne vend pas de solénoïdes de repos, mais il ou elle existe sur le marché secondaire. Cependant, le remplacement implique la soudure. Liens
    • endommagé ou câblage entre la bobine du solénoïde, TCU offert.

    Comment réinitialiser ma transmission Subaru ?

    Débranchez une nouvelle batterie.Serrez les freins pendant dix minutes (vidangez le système électrique).Connectez la batterie la plus importante.Tournez la clé sur la position “ON”.Commutateur sans contact.Tournez la clé en position « ON ».Coupez ces allumage.Attendez dix-sept secondes.

    Sur la base de notre formation et de nos rapports, vous risquez plus certainement de rencontrer des problèmes de groupe motopropulseur si vous n’avez qu’une Subaru CVT qu’une en particulier quatre ou peut-être cinq. transmission automatique de vitesse.

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    Bien que les gens soient parmi les problèmes de transmission automatique Subaru les plus courants, cela ne signifie vraiment pas que tous les pick-up et toutes les voitures Subaru ont des problèmes de transmission. Cependant, cela ne signifie pas que pratiquement tous les véhicules Subaru ont des problèmes de transmission>