Risoluzione Dei Problemi Di Trasmissione Subaru

Risoluzione Dei Problemi Di Trasmissione Subaru

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    A volte, questo computer può visualizzare un eccellente codice di errore che indica come risolvere i problemi di trasmissione Subaru. Questo problema può essere causato da una serie di ragioni alla base del perché.Subaru Corporation offre ai consumatori una buona garanzia estesa sulla sua trasmissione continua (CVT) fino a 1,5 mila veicoli dopo aver sollevato preoccupazioni relative a problemi di trasmissione che potrebbero potenzialmente contribuire allo stallo di un veicolo rispetto al ritorno ai modelli 2012-2017.

    molti. Trascina

    Lo slippage è letteralmente le azioni che possono accadere alle trasmissioni automatiche. Potresti essere colpitoLa pigrizia che testimoni il fatto che le marce stanno cambiando, ma non dovrebbe. Di solito il motore genera un rumore acuto, ma il veicolo o l’autocarro potrebbero comunque avere un’improvvisa perdita di potenza significativa.

    2. Interazione ritardata

    Come faccio a sapere se la mia trasmissione Subaru è difettosa?

    Controllare la luce del propulsore.Interazione ritardata.Trascina, tira.Impossibile trasferire la velocità.Cambiare con una marcia alta è difficile.L’odore creato dalla combustione.Perdita di olio della trasmissione.

    No, questo non può essere un atto di questa commedia esotica: l’intervento ritardato si verifica nel bagaglio dove c’è una pausa che unisce il momento in cui, secondo le autorità, interviene l’auto, e il tempo libero quando avviene il movimento. Ciò significa che un singolo motore potrebbe impiegare un breve periodo di tempo prima di affrontare il movimento e, se lo facesse, potrebbe bloccarsi.

    1. Controllare la spia del motore

    La tua Subaru sa come dare spettacolo quando qualcosa va storto. Se è così c’è qualche problema con l’indicazione, la spia del motore di controllo si accenderà senza dubbio. Dovrai sempre spegnere questa luce ogni volta che brilla in alto. Questo è piuttosto importante se ne noti qualcuno insieme ai sintomi in anticipo.

    Le auto Subaru sono generalmente molto affidabili e quindi dureranno più di 200.000 noleggi con un servizio tecnico abbastanza regolare. In alcuni box, i proprietari di Subaru potrebbero prestare attenzione a un problema di trasmissione automatica che di solito richiede un meccanico per essere riparato.

    In questo breve post, alcuni di noi riveleranno ulteriori problemi comuni noti per danneggiare i propulsori di Subaru.

    Scivola o scuoti sempre all’inizio

    I veicoli Subaru che utilizzano il maturo cambio automatico a 4 velocità noto come la maggior parte dei Suffer 4e sono un problema molto tipico. Diversi indicatori lo indicano, presi dallo scivolamento, dallo scuotimento o forse anche dal dimenarsi durante l’accelerazione di una trasmissione considerata 4EAT, che soffre di un problema molto probabile. Questo si manifesta in una varietà di sintomi, che vanno dal ribaltamento, all’urto o allo scuotimento quando si accelera dall’arresto.

    risoluzione dei problemi del cambio subaru

    In alcuni casi, si verifica effettivamente uno slittamento notevole ad alta velocità. In genere, le spie o altri segnali o sintomi associati alla spia di notifica del generatore del motore non saranno sicuramente recenti.

    • La trasmissione sta incontrando difficoltà nella modalità di trazione integrale. Se al momento ci sono difficoltà, dovrebbe essere automaticamente a due ruote. Questo può essere facilmente verificato installando un fusibile nell’interruttore di azionamento anteriore di una persona sotto il motore a servizio continuo. Se ciò non risolve il problema, la causa potrebbe essere questo particolare ingresso antifurto o la stessa TCU.
    • Una frizione del convertitore di coppia difettosa o sorprendente causerà il cambio, il cambio o lo strappo del solenoide a velocità superiori alla media. Questi solenoidi sono sensibili alla temperatura e generalmente funzionano bene ed erano ottimi per il riscaldamento. Mentre la sua improbabile Subaru venderà il solenoide separatamente, le elettrovalvole di recupero potrebbero essere particolarmente disponibili.

    Avviso temperatura trasmissione

    I veicoli Subaru equipaggiati con la specifica trasmissione tradizionale a cavo 4EAT a 4 velocità dovrebbero a volte soffrire di un’alternativa che secondo gli esperti diventa una trasmissione infiammabile. In un gran numero di casi, l’indicatore della temperatura di trasmissione è progettato per lampeggiare. Questo può accadere durante e dopo la guida. Questo può accadere mentre il veicolo è acceso o forse anche quando si avvia il motore.

    • Radiatore dell’olio o tubi ostruiti che impediscono la propagazione e il condizionamento dell’olio per ingranaggi. Il modo più semplice per verificarlo è vedere se c’è una sorta di olio per ingranaggi nell’ordine di reso.
    • Guasto dell’elettrovalvola della pressione dell’aria, con conseguente perdita di una trasmissione di pressione molto uniforme. Di conseguenza, il movimento attraverso il raffreddagrassi diventa troppo lento e gli affari portano al riscaldamento. Inoltre, questo movimento ha la capacità di portare anche a problemi come ogni volta che cambi di marcia difficili o ritardati.

    Tieni premuto quando ti fermi

    La nuova Subaru grazie a Lineartronic CVT ora potrebbe avere un problema molto buono che causa lo stallo del motore elettrico a servizio continuo quando la nuova auto / camion viene fermata. Nella maggior parte dei casi, questa abilità si manifesta principalmente in situazioni in cui, prontamente dopo un lungo periodo di motivazione, in questo momento solitamente si manifesta una forte inibizione. Dopo lo stallo, la macchina viene assemblata ed inoltre azionata senza problemi.

    • Strumenti di taglio a torsione difettosi se la frizione rimane innestata Quando si trova nella regione del minimo, dovrebbe spegnersi. L’arresto che lo ha causato provoca l’arresto del programma. La causa di questo importante problema è una lavatrice di spinta usurata sull’attrezzo di rottura interno che impedisce il disinnesto della frizione. Sostituisci Who’s con un cuscinetto Torrington appositamente progettato per correggere il problema.
    • Olio per ingranaggi non corretto. Assicurati di fare pieno uso solo di benzina liquefatta approvata da Subaru CVT.

    Gemiti durante l’accelerazione

    La nuova Subaru indica uno svantaggio con il Lineartronic CVT che si presenta inframmezzato da un ringhio infinito dalla loro trasmissione. Questo accade invariabilmente solo durante l’accelerazione, senza altri possibili sintomi.

    • Rottura affine ai cuscinetti primari e secondari, leva, che è una difficoltà assolutamente comune per tutte le versioni dei riduttori Lineartronic. Per trovare la causa di tutto il problema, guidare fino al livello sonoro e passare a un rapporto di trasmissione molto più basso. Se il rumore ne beneficia, può essere un tono o in alternativa un tono, il cuscinetto della specifica puleggia primaria è considerato non riparabile. Se non vengono apportate modifiche, il piccolo set di cuscinetti della puleggia potrebbe diventare difficile da installare. Mentre Subaru un sacco di soldi vende tutti questi cuscinetti per ogni persona, sono disponibili pacchetti aftermarket.

    Velocità del motore fluttuante

    Le nuove Subaru dotate di trasmissione Lineartronic (CVT) hanno attualmente un problema molto comune che si manifesta in modo piuttosto evidente negli aggiornamenti della velocità del motore durante la guida in autostrada. Quando ciò accade, è improbabile che la velocità del motore aumenti o venga classificata a causa dell’azione del conducente. Questo invio colpisce sia le infezioni batteriche TR690 che TR580 e attiva la spia di avvertimento della centrale elettrica dell’auto in modo che venga considerata una luce del motore specifica corrispondente in modo tale da memorizzare il codice corrispondente.

    • Dispositivo di controllo del solenoide TCC difettoso che si spegne quando la trasmissione raggiunge le temperature di esercizio. Il test verifica proprio la resistenza, che normalmente dovrebbe essere di dodici mesi ohm a temperatura ambiente e 300°C. Se il solenoide non funziona, il circuito deve essere aperto e quindi riscaldato. Subaru non vende solenoidi di riposo, ma esistono spesso nell’aftermarket. Tuttavia, la sostituzione comporta la saldatura. Collegamenti
    • danneggiato o cablaggio all’interno della bobina del solenoide, TCU opzionale.

    Come posso resettare la mia trasmissione Subaru?

    Scollegare la batteria.Applicare i freni in dieci secondi (svuotare il sistema di elementi digitali).Collega la batteria.Girare la chiave su tutta la posizione “ON”.Spegnere l’accensione.Ruotare la chiave particolare in posizione “ON”.Mettere da parte l’accensione.Aspetta diciassette secondi.

    In base alla nostra esperienza e ai nostri rapporti, è più probabile che si verifichino problemi di propulsione se si dispone solo di un enorme Subaru CVT rispetto a un particolare di circa quattro o cambio automatico a cinque marce.

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    Mentre queste sono alcune delle più comuni malattie della trasmissione automatica Subaru, questo non significa che la maggior parte dei camion e delle auto Subaru abbiano problemi di comunicazione. Tuttavia, questo non significa che tutti i veicoli Subaru abbiano problemi di punti>

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